從視頻中可以看出。

推力矢量發動機改變噴流方向，會使飛機氣動特性發生變化。

可能導致發動機進氣不平順，引起喘振等問題。

設計時需綜合考慮噴流偏轉對飛機升力、阻力、穩定性和操縱性的影響。

通過巧妙的氣動設計，如合理安排發動機位置、設計噴口形狀和偏轉角度等。

減小不利影響，保證飛機在各種飛行狀態下的性能和安全。

這需要大量的理論分析、數值模擬和風洞試驗。

許凱信心滿滿：“發動機技術沒什么問題，現在就差發動機燃料！”

原本臉上的愁容漸漸變得開朗起來。

不過在楊明遠看來，一架戰斗機能夠完成落葉飄。

其高性能的飛控系統是最大的保障。

還是以蘇-35s為例，其飛控系統每秒需處理超過2000組數據，才能確保機身穩定。

飛控系統需與矢量發動機協同工作。

根據飛機姿態和飛行員操作指令，精確控制發動機推力方向和大小，同時調整機翼等部件姿態。

以及優秀的氣動布局有助于提高飛機的機動性和穩定性。

“從飛機的飛行姿態來看，我們設計（殲-20）采用鴨式布局等設計。”

“可增加升力，改善飛機的操縱性能，使飛機在低速和過失速狀態下也能保持較好的氣動特性。”

所以，才能成“落葉飄”動作提供了基礎條件。

“這么說，視頻里的飛機模型為我們提供了研究方向？”

“嗯，可以這么說……”楊明遠目光之中多了幾分敬佩：“不知道，這是哪位天才制造出來的！”

“慚愧，慚愧啊！”許凱臉上無光：“想不到，我們研制的飛機，還不如人家一個模型機。”

“丟人啊！”

楊明遠臉色一沉：“接下來，我們需要在航電系統上下功夫。”

外形空氣動力和發動機沒什么問題。

航電系統才是關鍵。

先進的航電系統能為飛行員提供準確的飛行數據和姿態信息，幫助飛行員實時掌握飛機狀態，從而更精準地操控飛機。

同時，航電系統還可與飛控系統、發動機控制系統等交互信息。

實現各系統間的協同工作，保障“落葉飄”動作的順利完成。

此刻，現場每個總師和專家在一個小小的視頻中都找到了困擾許久的答案。

突然。

楊明遠通過視頻看到了什么，喊道：“倍數放慢一點！”

倍數075。

“還是看不清……再慢一點……”

倍數05。

“還是看不清……再慢一點！”

當倍數調到0125時。

所有人都被眼前這一幕驚呆了。

只見畫面中。

環與環之間隔著半米左右的距離，卻像被無形的線串聯成縱向的光鏈。

最靠近噴口的三道環顏色最深，是近乎靛藍的冷調，仿佛將空氣壓縮成固態的光暈。

往遠處延伸，環的色彩逐漸轉暖。

第四道開始摻進淺紫，第五道暈著粉橙，第六，到了第七、第八道……

我的天啊！

“這居然是八道馬赫環？”

……

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