“人機二位一體?！?

“意為，人與機械之間的相性匹配程度達到最完美的狀態，近乎完全融為一體?！?

雷君進一步介紹道。

“這一全新概念，是我們的技術團隊從林默總師關于研發昆侖外骨骼裝甲的公開技術報告中，所領悟到的核心技術理念?！?

“我們認為?！?

“每一個有人駕駛的復雜機械，無論其外形如何、性能如何，都會因駕駛者的不同而產生獨特的個性。”

“舉個最簡單的例子，將同一輛汽車交給不同的人來駕駛，由于駕駛者的駕駛技術、行車風格、操作習慣各不相同，該車的行駛軌跡也將完全迥異?！?

“這種情況在其他所有類型的人駕機械中都普遍存在?！?

“由此可見。”

“每一個復雜機械與每一名不同的駕駛者之間，都存在一個可以量化的相性匹配程度?！?

“我們姑且將其稱為——人機匹配值。”

“經過我們技術團隊的測算，在過往時代所有的有人駕駛復雜機械中，與駕駛者的平均人機匹配值僅有24.2%。”

“就算經過日復一日、年復一年的超高強度重復性訓練，對固定某一類機械工種的操縱方式已經形成規律性的大腦神經反射?！?

“比如王牌飛行員駕馭戰機、拉力賽車手駕駛方程式賽車......等等?！?

“其人機匹配值，也都沒能超過60%?！?

“究其根本?！?

“還是因為在過去的第一至第三次工業革命時代?！?

“受限于能源、材料、技術等客觀因素，同時也為了縮減成本達到工業化量產的目標。”

“我們只能被迫將經濟性、耐用性、實用性等考量標準，放在機械工程制造的第一位，無論是研發環節還是生產環節。”

“但如此一來。”

“便與我們研究制造復雜機械的初衷漸行漸遠?！?

“大家似乎都忘了?！?

“我們人之所以為人，就是因為我們人善于創造工具，我們將各式各樣的復雜工具制造出來，就是讓這些工具為我們人服務的?！?

“最本質的核心只有四個字——‘以人為本’！”

“現如今。”

“我們為了省這省那，搞出一大堆泯滅個性、功能單一、操作復雜、交互繁瑣的量產機械。”

“之后再讓人們通過反復訓練，強行去適應那種人機匹配值極低的交互方式。”

“試問張院士和在座的各位?！?